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“造車狂人”許家印為造好車馬不停蹄,兩天造訪德國三城

2019-07-27 09:55:38

編輯: 責任編輯:寧NX006

新能源汽車是未來交通工具的發展方向這個毋庸置疑的,市場需求以及國家的提倡,為新能源汽車的發展注入了強大的活力,恒大順勢把握住了這個機遇,在后房地產時代獲得可持續發展的可能。7月23日恒大牽手德國hofer,拿下動力總車技術之后,許家印在7月24、25日,又馬不停蹄奔赴斯圖加特、腓特烈港、科隆三地,先后考察了博世集團、采埃孚集團以及FEV集團等汽車相關行業龍頭企業總部。

秒速快3今年6月,國家發展改革委印發了《推動重點消費品更新升級,暢通資源循環利用實施方案(2019-2020年)》的通知。《方案》中對汽車消費政策做出了一些重大調整,可以說給波瀾不興的中國車市投下了一顆刺激性炸彈。

一方面是"國六"提前實施下各傳統車企的措手不及,另一方面是新能源汽車全面"解禁"下新能源車企的舉手相慶,歡喜與憂慮之間,未來數年我國的汽車市場格局實際上已經悄悄奠定下了"理論"基礎,即新能源汽車終將不再只是燃油車的"補足品",而將是正規軍。

自去年宣布進軍新能源汽車領域以來,恒大已通過入主瑞典NEVS、與世界頂級豪車制造商科尼賽克組建合資公司獲得了整車研發制造能力;入主卡耐公司,獲得日本動力電池技術;入主荷蘭e-Traction公司和英國Protean,掌握輪轂電機技術,加上此次與德國hofer的牽手,研發世界頂尖三合一動力總成。這一些列動作都是彰顯出恒大對新能源汽車的執著。

在與德國hofer簽訂合資公司之后第二天,恒大集團董事局主席許家印在一天半的時間內又奔赴奔赴德國三個城市,考察了博世集團、采埃孚集團以及FEV集團等全球汽車行業龍頭企業的德國總部。

在造車這件事上,許家印事必躬親,決心力度堪稱新能源汽車領域第一人。這兩個月來,他為造車繞地球飛了一大圈,總行程超四萬公里,飛行時長超100個小時,很多時候甚至早上四點多就起來趕飛機,其辛苦和執著程度可見一斑。

“造車狂人”許家印為造好車馬不停蹄,兩天造訪德國三城

許家印與博世集團董事Harald KROEGER在博世集團創始人羅伯特.博世雕塑前合影

24日上午,許家印在斯圖加特考察了博世集團總部。博世集團創建于1886年,業務遍布全球60個國家和地區,世界500強排名第77位,在130個國家和地區擁有約69000名技術研發人員,是全球第一大汽車零部件及技術供應商,在動力總成解決方案、汽車底盤控制等領域擁有全球最頂尖技術,與寶馬、奔馳、奧迪、保時捷、捷豹、通用、豐田、起亞等全球知名車企長期深入合作。

“造車狂人”許家印為造好車馬不停蹄,兩天造訪德國三城

許家印一行與采埃孚集團董事會主要成員及高管合影

當天下午,許家印在腓特烈港考察了采埃孚集團總部,與采埃孚集團首席執行官Wolf-Henning Scheider進行了會談,雙方將在新能源汽車積極推進深入合作。采埃孚集團創建于1978年,業務遍布全球40個國家和地區,世界500強排名第266名,擁有19個全球研發基地及18000名整車技術研發工程師,2018年研發支出達24.7億歐元,是全球第三大汽車零部件及技術供應商,尤其在電驅動系統、自動駕駛、汽車轉向技術等領域擁有世界最先進技術,與寶馬、奔馳、保時捷、奧迪、通用、捷豹等全球知名車企長期深入合作。

25日,許家印考察了位于科隆的FEV集團總部,現年89歲高齡的FEV創始人Franz Pischinger親自迎接許家印的到來,期待與恒大深入合作。FEV集團創建于1978年,在全球擁有42家分公司,擁有約6300名整車技術研發人員,是全球領先的整車技術研發企業,尤其在底盤控制系統、長里程電驅動、輕量化設計等領域擁有世界最先進技術,長期服務于寶馬、大眾、福特、蘭博基尼、法拉利、豐田、本田等全球知名車企。其創始人Franz Pischinger更被譽為全球汽車發動機領域的權威,于2016年被列入德國研究名人堂,據悉20位入選研究名人堂的成員中有多位是諾貝爾獎獲得者。

“造車狂人”許家印為造好車馬不停蹄,兩天造訪德國三城

FEV創始人Franz Pischinger迎接許家印一行

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許家印一行與Franz Pischinger及FEV高管團隊合影

可以說,恒大造車的最大優勢就是許家印堅持不懈的恒心和全力以赴的決心,在他的掌舵下,憑借已經牢牢占據行業領先優勢的全產業鏈,以及越來越多的世界頂尖合作企業,恒大3-5年成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團目標值得期待。

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